Кондиционер в современном автомобиле уже не является предметом роскоши. Скорее, он стал настоящей необходимостью. Ведь комфортная атмосфера в салоне позволяет водителю не отвлекаться от управления транспортным средством, а значит, повышает безопасность на дорогах. К сожалению, как и любое другое устройство, кондиционер периодически нуждается в обслуживании, ремонте и заправке.
Объем заправки автокондиционера для каждой модели автомобиля индивидуален и рекомендован заводом п...

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно много всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число.
Промывка топливной системы без снятия форсунок является профилактической частью технического обслуживания автомобиля, так же, как замена масла, фильтров и ремней...

Проточка производится без снятия тормозных дисков быстро и эффективно. Конструкция стенда и высокопрецизионная автоматическая токарная обработка обеспечивает идеальное качество диска и безопасность тормозной пары. Сегодня стало возможным проводить проточку дисков без снятия их с автомобиля.  Как показывает практика, данная процедура занимает совсем немного времени, так как не требует демонтажа суппорта и других узлов подвески...

Первое, что необходимо знать и учитывать – это, как минимум, знание элементарных принципов работы карбюратора и основы его управления и регулировок. Естественно, отрегулировать карбюратор очень грамотно и точно способен только квалифицированный специалист.В автомастерской «Престиж» есть всё необходимое для этого,как специалисты,так и профессиональное оборудование (Газо-анализатор ИНФРАКАР-М 1.01) для регулировки СО СН.

Прибор для регулировки фар стенд для измерения параметров света фар: геометрическое расположение, форма пучка и светосила, индикация направления смещения пучка и его светосилы, определение ослепляющего эффекта, оснащен оптическим визиром и аналоговым люксметром. От направления света фар зависит безопасность вождения. Неправильно настроенная передняя оптика может стать причиной аварии, это опасно не только для окружающих, но и для самого водителя. Даже при покупке нового автомобиля необходимо проверить, как светят его фары, иначе это грозит непройденным техосмотром. Можно обратиться за помощью к специалистам, которые в считанные минуты настроят все как надо, а можно заняться регулировкой и самому. Ненастроенный пучок света от машины говорит о некультурности водителя...

В качестве устройства для компьютерной диагностики применяются:
Стационарные мотор-тестеры — многофункциональные устройства всесторонней автомобильной диагностики, в которых OBD-II-сканер присутствует как малая часть универсальной системы газоанализа, измерения компрессии, давления топлива, разряжения во впускном коллекторе и многого другого. Естественно, стоят такие системы многие тысячи долларов, так что диагностика с их помощью — удовольствие довольно дорогое...

До 1994 года в мировой автомобильной промышленности применялись различные системы, стандарты и протоколы для диагностики, которые мы условно назовем системами семейства OBD-I (On Board Diagnostic). Процедура считывания кодов систем OBD-I напоминала азбуку Морзе: короткие импульсы (длительностью 0,2 с) обозначали единицы, а длинные (1,2 с) — десятки. Паузы между импульсами внутри одного кода составляли приблизительно 0,3 с, а сами коды (если их несколько) разделялись длинными паузами в 1,8-2 с. Коды диагностики OBD-I были двузначными (их также называют «короткими» — в отличие от «длинных» пятизначных кодов расширенной диагностики более поздних систем).

К 1995 году начали появляться так называемые расширенные системы, которые долгое время сосуществовали с прежними, но уже с 1996 года по требованиям Агентства по защите окружающей среды Соединенных Штатов (US Environmental Protection Agency, U.S. EPA) и благодаря усилиям Ассоциации инженеров автомобилестроения (Society of Automotive Engineers, SAE) были повсеместно внедрены единые стандарты самодиагностики, протоколов обмена данными, унифицированы требования к диагностическим средствам и структуре кодов. Таким образом, начиная с этого времени все автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах Америки, оборудуются единой системой самодиагностики OВD-II, а с 2000 года, согласно директиве 98/69EG, все новые автомобили с бензиновыми двигателями и в Европе диагностируются только по этому стандарту. Постепенно на данную систему переходят и автомобильные производители других регионов мира. Признаком этой системы является обязательное наличие в салоне автомобиля характерного 16-контактного диагностического разъема. К сожалению, современные системы, несмотря на всеобщую стандартизацию, продолжают использовать различные протоколы для связи с модулем управления.

Cовременные электронные системы, предназначенные для управления узлами и агрегатами автомобиля, оснащены так называемыми системами самодиагностики, которые информируют водителя о появлении некоторых неисправностей. Так, например, на приборном щитке многих автомобилей имеется многофункциональный индикатор — лампочка Check Engine (в старых моделях эту роль иногда выполняли специальные светодиоды, расположенные непосредственно на устройствах управления), которая обычно загорается при включении зажигания и гаснет через некоторое время после запуска двигателя. Если же при самодиагностике обнаружатся неисправные компоненты (из тех, что подлежат диагностике), то индикатор не погаснет. В случае возникновения некоторых неисправностей во время движения индикатор также загорается, а при однократной мелкой неисправности он может и погаснуть (сохранив ошибку в памяти для последующего считывания), но если он продолжает гореть, то не удастся избежать немедленной остановки, более глубокой диагностики и ремонта.

Подвеска Нивы является своеобразным посредником между кузовом и дорогой. Благодаря ей машина спокойно проезжает различные неровности, при этом в салоне водитель зачастую ничего не почувствует. Нива, в какой-то степени является все же внедорожником, который можно активно использовать даже в самых суровых условиях, ведь данный автомобиль изначально был спроектирован, чтобы покорять леса и поля. Поэтому необходимо иметь надежную подвеску.