Типы толкателей клапанов

Перед тем, как вы сделаете осознанный выбор распредвала, нужно кое-что узнать об основных параметрах конструкции. Распредвалы должны быть предназначены для работы с определенным типом толкателей клапанов, и не должны использоваться с другим типом. Существуют три основных типа толкателей клапанов: механические, гидравлические и роликовые. Механические толкатели являются самыми старыми, простыми и дешевыми. Из-за своего небольшого веса, механические толкатели позволяют двигателю вращаться намного быстрее перед срабатыванием клапанов. Основными недостатками механических толкателей являются необходимость частой регулировки клапанов и шум от их работы.

Тонируем фары
Владельцы VW Golf не испытывают никаких проблем когда у них возникает желание изменить облик своего автомобиля заменой задних фар, в их распоряжении доступно огромное количество оптики любых расцветок.
К сожалению, владельцы большинства других автомобилей не могут похвастать тем же, т.к. производители запчастей не всегда видят рынок. Очень популярная модификация – изменение цвета задних фонарей на синий, зеленый, черный, красный и многие другие, но если вы не можете купить уже готовые, то вы можете сделать их сами, начнем…

Диски против барабанов

Почему у одних машин все тормоза – дисковые, а у других передние дисковые тормоза сочетаются с задними барабанными? Какая система лучше? Что такое вентилируемые дисковые тормоза? И для чего нужны тюнинговые тормозные диски с отверстиями? Эти вопросы задаются часто наравне с другими, касающимися тормозов. Давайте же найдем на них ответы.

Тормозная система: Дисковые тормоза

Все больше автомобилей в мире оснащаются дисковыми тормозами. Причем и спереди и сзади. Отечественный же автопром до сих пор отдает предпочтение задним барабанным, а не более современным и эффективным дисковым тормозным механизмам. Но неуемное желание улучшить, а зачастую осознанное и выстраданное стремление сделать свой автомобиль более безопасным вынуждает автомобилистов совершенствовать нашу тормозную систему.

Дисковые тормоза есть и на наших автомобилях. Впервые появившись серийно на ВАЗ-2108, они ставились и на последующих моделях «Жигулей». Правда «диски» идут лишь на передние, самые загруженные колеса, а задние тормоза все еще барабанные. Мы не одиноки в этом подходе. К примеру, всеволожский Ford Focus в базовой комплектации также имеет «барабаны» на задних колесах, но опция установки дисковых все же существует. А многие компании отказались от барабанных тормозов совсем. Нам же приходится искать иные пути к совершенствованию тормозной динамики своих автомобилей отечественного производства.

Тормоза. Усторойство и эксплуатация.

Если отключить двигатель от ведущих колес, то автомобиль будет продолжать
1000
движение по инерции. Под действием сил сопротивления скорость его будет снижаться, и рано или поздно он остановиться. Однако это «рано или поздно» может наступить довольно нескоро, поэтому более эффективным признано снижение скорости посредством специально созданной силы, называемой тормозной.

Турбина или суперчарджер?
Турбонаддув — это не что иное, как слово, обозначающее процесс работы центробежного нагнетателя с турбоприводом (который в России часто называют просто турбиной), имеющий своей целью увеличение объема вентиляции двигателя. Конечный результат сходен с результатом действия любого нагнетателя – увеличение массы потока воздуха к двигателю и связанный с ним прирост мощности. Мощность, как известно, напрямую зависит от того, сколько воздуха попадет в двигатель.

Турбонаддув для «десятки»
Слово «tuning», вынесенное в название новой рубрики, переводится с английского, как «настройка», «регулировка». Понятие «тюнинг автомобилей» стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь наличие пластмассовых накладок на кузове и тонированные стекла.

Реально же тюнинг может включать в себя достаточно серьезные изменения в конструкции двигателя, подвески и других системах автомобиля. Во всем мире этим занимаются солидные тюнинговые ателье. Стоит вспомнить хотя бы «AMG» и «Brabus», работающие с автомобилями «Mercedes». Учитывая то, что конструкция отдельных узлов автомобилей «ВАЗ» не отличается пока особой сложностью, их доводкой занимается чуть ли не каждый второй владелец автомобиля «ВАЗ», умеющий держать в руках отвертку. При этом, наряду с элементарными изменениями, вносимыми автолюбителями, над внешним видом и конструкцией автомобилей «ВАЗ» работают независимые дизайнерские группы, конструкторские бюро и производственные фирмы за пределами завода. О предлагаемых ими интересных решениях и конструкциях в области доводки автомобилей, пусть иногда они и покажутся спорными, пойдет речь в этой рубрике.

Введение или это должен знать каждый
История развития турбокомпрессоров началась примерно в то же время, что и постройка первых образцов двигателей внутреннего сгорания. В 1885 – 1896 г. Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель проводили исследования в области повышения вырабатываемой мощности и снижения потребления топлива путем сжатия воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания. В 1952 г. швейцарский инженер Альфред Бюши впервые успешно осуществил нагнетание при помощи выхлопных газов, получив при этом увеличение мощности на 40%.

Материалы для шумоизоляции

Шумоизоляция — весьма ответственный шаг в тюнинге автомобиля. Ее делают при подготовке к инсталляции акустики или когда излишне громкий бас прямоточного глушителя и рев заряженного мотора давит на уши обитателям салона. Так поставим шуму надежный заслон!

Сидения RECARO

В 1963 году, компания RECARO решила вложить свой солидный опыт и силы в разработку и производство первоклассных автомобильных сидений. Сейчас сиденья RECARO — легенда мирового авторынка, синоним респектабельности и качества. Более 10 лет оно будет служить Вашим телохранителем и врачом, радовать комфортом и внешним видом. И все это от 57 евро в год.

Эргономика сидений RECARO — совершенна. Неправильное положение тела при сидении — источник многих болезней. Автомобильные сидения RECARO снабжены уникальной системой поясничной поддержки RECARO Airmatic®, боковой и плечевой поддержкой. RECARO единственная компания на мировом рынке авто
1000
мобильных сидений, чья продукция официально признана полезной для здоровья. Это подтверждает сертификат независимой немецкой медицинской ассоциации AGR