Тюнинг карбюратора ДААЗ-21083.

Лично мне никогда не нравились карбюраторы ОЗОН. В Интернете есть разные мнения на этот счет, многие хвалят именно ОЗОНы, но у меня от них только неприятные воспоминания. А вот СОЛЕКСы я люблю очень давно, у меня и на Волге-21 и на ВАЗ-2107 стояли СОЛЕКСы, так что и на ИЖа я решил ставить СОЛЕКС. Я думал, какую именно модель карбюратора взять… хотелось и 21073, и 21083… в итоге остановил свой выбор на карбюраторе, аналогичном тому, что был у меня на ВАЗе, 21083-30 — с полуавтоматом холодного пуска. С установкой этого карба отпадают проблемы с подсосом, да и с моим газовым оборудованием этот карб очень хорошо дружит.

переделка крышки бензобака ваз

На многих автомобилях иностранного производства на крышке бензобака предусмотрены различные виды крепления оной к лючку бака. К сожалению отечественные авто лишены этой удобной функции. На заправке окрученную крышку можно конечно положить на крышу, спойлер, в карман и т.д., но в любом случае это не удобно. С крыши и спойлера бывает сдевает ветром, да и остаются царапины на краске, а если положить в карман, то одежда пропитывается запахом бензина.

Отделка салона.

Отделка салона и его частей конечно никак не повлияет на скоростные характеристики вашего авто. Собственно говоря и на вид машины со стороны это тоже никак не повлияет.Отделка скорее делается для души.
Итак….

обивка двери ваз

Чтобы обивка передних дверей не дребезжала на высокой громкости музыки, плотно притягивалась к двери и легко снималась/одевалась, было решено крепить ее на болтах. До этого было на саморезах вкрученных в металл двери. Это плохой способ, т.к. после нескольких отворачиваний/вкручиваний саморез начинает болтаться в отверстии и перестает затягиваться.

от карбюратора к инжектору на ваз ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если Вы обладатель карбюраторной машины…..а мечтаете об инжекторе… Это реально. Здесь описывается самостоятельна переделка системы питания и приведены ориентировочные цены на комплектующие.

Многих авто владельцев интересует вопрос переделки системы питания любимого авто. Кто-то, намучавшись с инжектором, мечтает о карбюраторе. А кто-то, устав чистить карбюратор и подбирать жиклеры, видит во сне почти безотказный инжектор.

Задавшись целью переделать машину, а так же достигнув определенных результатов, спешу поделиться опытом в этом деле. Обратная переделка много проще…..

от карбюратора к инжектору на ваз ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если Вы обладатель карбюраторной машины…..а мечтаете об инжекторе… Это реально. Здесь описывается самостоятельна переделка системы питания и приведены ориентировочные цены на комплектующие.

Многих авто владельцев интересует вопрос переделки системы питания любимого авто. Кто-то, намучавшись с инжектором, мечтает о карбюраторе. А кто-то, устав чистить карбюратор и подбирать жиклеры, видит во сне почти безотказный инжектор.

Задавшись целью переделать машину, а так же достигнув определенных результатов, спешу поделиться опытом в этом деле. Обратная переделка много проще…..

Перегородка между багажником и салоном.

Моя машина, первоначально задумывалась как место инсталляции серьезной аудиосистемы. Одним из основных требований качественного звука является точное выполнение требования «закрытого экрана», то есть лицевая часть динамика не должна быть соединена с задней частью. Хоть я и хотел делать саббуфер типа «закрытый ящик» я все рано решил наглухо отделить салон от багажника. Кроме того я хотел сделать массивную полку под заднее стекло и поставить туда два 10″ коаксиальных динамика, может быть позже туда поставить два саббуферных динамика. Вообщем надо городить перегородку между салоном и багажником.

Похожий опыт у меня уже был, я делал подобную перегородку на моей 21 Волге, но тогда преследовалась несколько иная цель — устранить сквозняки между салоном и багажником (холодно однако). Получился побочный эффект — прибавилось низов от коаксиальных 10″ динамиков (раньше они стояли на волге, теперь перенесутся в жигу). Только на волге перегородку я делал из ДВП. На жиге я решил делать перегородку из 10 мм фанеры.

Изготовление подиумов в передние двери.

Итак, переходим непосредственно к описанию процесса изготовления. Нам понадобятся следующие блага рода человеческого:
1. Фанера 6мм — реально востребованным оказался лист 50х100см;
2. Капроновые колготки (чем прочнее, тем лучше) — 1 пара;
3. Эпоксидный клей из расчета 1 слой — один тюбик 150гр (смотря как мазать);
4. Стеклоткань — 2,5 кв.м;
5. Гвоздики маленькие;
6. Шкурка грубая, мелкая;
7. Лобзик электро или ручной + терпение;
8. Шпаклевка со стекловолокном;
9. Карпет (около 1 кв.м.)
10. Клей для приклеивания карпета (например, полимерный универсальный клей Драгон)
11. УСИДЧИВОСТЬ и куча свободного времени.

• Изготавливаем скелет подиумов из фанеры: основание (произвольной формы, но чем меньше изгибов, тем меньше головняков будет в дальнейшем), кольцо (обычно его макет есть на коробке от колонок) и ножки из подручного материала, например, оконного штапика (длина подбирается экспериментальным путём, исходя из посадочных размеров колонок);

освещение салона

В ВАЗ-2105 освещение салона как таковое отсутствует. Плафончики в стойках дверей в счет не идут. В одном магазине запчастей на глаза попался плафон в штатное место ВАЗ-2108-099 с люминисцентной подсветкой. Цена 270 руб. Он компактнее волговского и имеет трехпозиционную кнопку.

Закись Азота

С тех пор, как существуют моторы, существует и задача увеличения их мощности. Задача, мучающая лучшие умы не одно десятилетие. Нитрос-системы — это одно из вполне эффективных и оправданных направлений экстримального увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания. Направление, уходящее своими корнями в авиационные технологии. И относиться к нему надо соответственно — с уважением и пониманием.