Дополнительные приводные ремни Audi 100
КЛИНООБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ

Снятие
1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля.
2. Ослабьте стопорный и крепежный болты насоса гидроусилителя руля.
3. Ослабьте поворотный болт насоса и поверните регулировочную гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.

Крышка распределительного вала Audi 100

Снятие

1. Снимите верхнюю крышку двигателя, отсоедините вентиляционный шланги регулирующий клапан от крышки распределительного вала.

Сальник распределительного вала Audi 100
Замена
1. Снимите звездочки промежуточного и распределительного валов.
2. Снимите крышку распределительного вала.
3. Снимите крышку первого подшипника распределительного вала и снимите старый
сальник.

4. Смажьте маслом новый сальник и установите его на место. Установите крышку подшипни
1000
ка и затяните болты.
5. Установите оставшиеся детали.

Крепления двигателя Audi 100

Проверка
1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля.
2. Осмотрите резиновые амортизаторы опор на наличие износа и повреждений, при необходимости замените их.
3. Проверьте, чтобы болты опор были крепко затянуты.
4. Проверьте не изношены ли сами опоры.

Замена
1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля.
2. Закрепите двигатель на подъемнике.
3. Скрутите гайки опор и снимите опоры.
4. Установите новые опоры.

Масляный поддон Audi 100
1. Масляный щуп
2. Уплотнительное кольцо
3. Датчик давления масла 0,3 бар
4. Датчик давления масла 1,8 бар
5. Маслозаборный патрубок
6. Разделительная перегородка
7. Поддон
8. Болт
9. Заглушка сливного отверстия
10. Болт
11. Крышка маховика
12. Шайба
13. Резиновый чехол
14. Стопорная пружина
15. Болт
16. Упор
17. Прокладка
18. Болт
19. Прокладка поддона
20. Переходник
21. Клапан
22. Масляный фильтр
23. Крышка заливной горловины

Масляный насос и маслозаборный патрубок Audi 100
Снятие

1. Снимите газораспределительный ремень и звездочку коленчатого вала.
2. Снимите масляный поддон.
3. Снимите внутреннюю крышку газораспределительного ремня.

Зубчатый ремень Audi 100

Предупреждение
 Неправильная установка зубчатого ремня может привести к очень тяжелым повреждениям двигателя. При недостатке оп
1000
ыта обратитесь в мастерскую.

Снятие

1. Снимите нижний кожух моторного отсека.
2. Снимите поликлиновый ремень.
3. Снимите натяжитель поликлинового ремня. Для этого натяжитель медленно ослабьте и выверните болт с внутренним шестигранником SW 10.
4. Кожух зубчатого ремня с обеих сторон открепите и снимите.
5. Коленчатый вал поставьте с положение ВМТ
для цилиндра 1. Для этого коробку передач
переключите на нейтральную передачу,
затяните ручной тормоз и за центральный болт
крепления ременного шкива к коленчатому
валу поворачивайте коленчатый вал в
направлении по часовой стрелке, пока метка
на ременного шкиве – В – не встанет против
установочной метки – А. Здесь необходим
сильно изогнутый кольцевой гаечный ключ или
сменная торцовая головка SW 24 (сдвоенный
шестигранник).
6. Одновременно большие отверстия в установочных платах зубчатых колес
распределительных валов должны быть расположены внутрь по отношению друг к
другу, в противном случае поверните коленчатый вал на один оборот.
7. В этом положении коленчатый вал застопорите. Для этого выверните с левой
стороны из картера датчик момента зажигания. Датчик находится сверху картера на
высоте среднего цилиндра.
8. Вместо датчика вверните стержень AUDI-3242 и легко затяните. Стержень входит
при этом в отверстие на противовесе коленчатого вала и стопорит его. Прежде, чем
вворачивать стержень, проверьте, видно ли или осязаемо ли это отверстие.
9. Отверните 8 болтов с внутренним шестигранниками гасителя крутильных
колебаний (шкив клинового ремня на коленчатом вале).

Клапаны Audi 100

Предупреждение
 Выпускные клапаны 6-цилиндрового двигателя мощностью до 174 л.с. для улучшения теплоотвода заполнены натрием. Эти клапаны нельзя отправлять сразу в лом, так как из-за наличия натрия возникает опасность взрыва при переплавке. Равным образом недопустимо применение этих клапанов в качестве «специального инструмента», например, пробойника. Поэтому рекомендуется передать эти клапаны попечению мастерской по ремонту AUDI. Если это невозможно, то перед отправкой в лом необходимо предпринять следующие меры: ножовкой по металлу перепилите стержень клапана и бросьте обе части в большой заполненный водой бак. В результате стремительно наступающей химической реакции натриевое наполнение сгорает, при этом необходимо отступить назад и защитить глаза.

Замена маслосъемных колпачков клапанов Audi 100
Изношенные маслосъемные колпачки клапанов являются причиной высокого расхода масла двигателем. Маслосъемные колпачки могут сниматься и при установленной головке цилиндров. Для этого прежде всего необходимы специальные инструменты V.A.G-2036 с V.A.G-541/1 или HAZET 2577-2, а для бензинового двигателя также сжатый воздух.

Предупреждение
 Здесь дается описание снятия для бензинового двигателя. Для дизельного двигателя не требуется сжатый воздух. Поршень соответствующего цилиндра прежде всего должен быть поставлен в ВМТ.

Снятие

Свеча зажигания в разрезе

Проверка направляющих клапанов Audi 100
При ремонте двигателей с неплотными клапанами недостаточно клапаны лишь дообработать или заменить. Кроме этого безотлагательно следует проверить направляющие клапанов на износ. Особенно важна проверка для двигателей с длительным сроком службы. Если износ слишком большой, то необходимо или заменить направляющие клапанов (только в мастерской), или заменить головку цилиндров.Отложения нагара на направляющих клапанов удалите с помощью развертки для чистки.Вставьте новый клапан. Торец стержня клапана не должен выходить из направляющей.

Предупреждение
 Вследствие различных диаметров стержней используйте впускные клапаны только во впускных направляющих, а выпускные клапаны – только в выпускных.

Индикатором линейного перемещения измерьте значение перемещения тарелки клапана при ее качании.
Граница износа: направляющая впускного клапана – 1,0 мм, направляющая выпускного клапана – 1,3 мм.При большем значении перемещения замените направляющие клапанов в мастерской.