Свежий подбор фотографий с фестиваля «Автоэкзотика» 2008 года.
Если износ цилиндров или шеек коленчатого вала превышает допустимый, то в этих случаях необходима расточка цилиндров блока и шлифовка шеек коленчатого вала под ремонтный размер, для чего требуется снять эти детали с автомобиля.
Люди дайте совет!!!
Read MoreСпортивная коробка на ВАЗ 2106
Read MoreДемонтаж двигателей автомобилей прошлых лет выпуска не представляет обычно больших проблем. Достаточно простые конструкции, карбюраторные системы питания, механические коробки передач, хороший доступ к агрегатам определяют, за некоторым исключением, небольшую трудоемкость работ. Из-за этого в литературе по ремонту вопросам снятия двигателя ранее не уделялось серьезного внимания — многие операции были очевидны и не требовали пояснений или применения специальных технологий. С появлением и широким внедрением в 80-х годах электронных систем управления, многоклапанных головок цилиндров……
Read MoreОбнаружение трещин в деталях двигателей
Как показывает практика, при контроле деталей нельзя ограничиваться только измерениями размеров, деформаций и износов конкретных поверхностей. Иногда на деталях обнаруживаются и другие дефекты, в частности, забоины, трещины и т.п.
Подготовка деталей к ремонту
После того, как проведена дефектация двигателя и установлено, какие детали следует ремонтировать, необходимо подготовить их к ремонту. Подготовка детали к ремонту — достаточно ответственный этап, не менее важный, чем непосредственно ремонт (обработка) детали. Подготовка предполагает следующее:
1) знание технологий ремонта деталей (см. раздел 9). Практика показывает, что при отсутствии таких знаний надежной работы и высокого ресурса двигателя после ремонта можно добиться только заменой изношенных деталей на новые. Это связано, с одной стороны…..
Результат первого опроса: Пристегиваетесь ли Вы?
Такие вот получились результаты:Значит первый пункт: Да, пугают новые штрафы.
Ага, тут большинство! Вот оно, деньгами по нам ударили и начали пристегиваться? Это конечно радует и пугает .Люди беспечны, нужно их подстегивать, пугать. Сайт о тюнинге, значит скорости приличные, почему не пристегиваетесь? Интересно конечно. Спрашивал у своих знакомых, отвечали примерно следующее: да что я, лох? Хм… Значит не пристегиваться это круто? Могу с этим поспорить.
Второй пункт: Да, ремень мне спас жизнь.
Тут все ясно. Сам оказался в похожей ситуации, было не приятно. Все ок, спасибо машине. Аирбеги не стрельнули, я даже не ушибся. Может быть кто откомментирут? Расскажет свою историю?
Третий пункт: Да, но не знаю зачем.
Данный пункт мне подсказал друг. Сам я знаю зачем все это. Пугает что 21% ответивших ответили именно так.
Странные люди конечно. Комментарии есть? Я просто не представляю такого. Столько разных материалов в инете, жуткии аварии. Может стоит разместить парочку на сайте?
Четвертый пункт: Принципиально не прситегиваюсь.
Наверное это круто. Может быть опыт из жизни. Расскажите у кого какой был опыт по этому поводу. Если правильно пристегнуться, не будет не ушибов, ни удуший,
1000
да и подушки безопасности не раскурочат лицо.
Read More 1000
да и подушки безопасности не раскурочат лицо.