Данные последних экспертных исследований опровергают существование самих понятий "японское качество" и "немецкое качество":
В то время как в среднем за первый год эксплуатации на 100 автомобилей приходится 109 отмеченных
проблем, у Mitsubishi их 146, а у VW - 135. Подтвердилось лишь так называемое "английское качество" (английские авто давно и печально известны своей крайней ненадежностью) - у Ягуара 130 проблем на 100 выпущенных машин, а замыкает рейтинг автохлама компания Land Rover с рекордными 170 неисправностями на 100 автомобилей.
Причем в последние годы Landrover под руководством немецких менеджеров из еврофорда серьезно работал над качеством, и по прошлогоднему рейтингу имел показатель 150, обойдя тогда даже принадлежащий BMW Mini (у которого 165 поломок на сотню машин). Кстати, Ягуар, имеющий лучшие среди британским машин показатели надежности, тоже давно уже находится под контролем еврофорда, и насквозь пропитан фордовскими комплектующими, моторами и т.д. Если бы не форд - этот английский хлам ломался бы сразу после выезда за ворота дилера, и даже прямо у дилера в шоу-руме бы ломался - как это происходит с машинами Rolls-Royce, которые массово горели еще при показе покупателям из-за замыканий в электропроводке.
Но, к сожалению для англичан, Ford избавился от английских марок - и если Ягуар (прежде всего благодаря небольшим объемам производства и глубокой интегрированности с фордовскими поставщиками комплектующих) пока еще не успел скатиться вниз, то падение более массового Лендровера уже набирает обороты.
При этом существуют марки, покупателям которых все-таки может посчастливиться приобрести машину, не вызывающую ни малейших претензий в течение хотя бы первых трех месяцев эксплуатации. Из автопроизводителей, представленных в США, менее 100 проблем на 100 автомобилей имеют всего шесть марок:
Как видите, хваленый лексус японской сборки непринципиально отличается по надежности даже от американского форда, собираемого в Мексике. А хваленая Тойота даже не вышла за пределы средней по индустрии надежности - то есть в настоящее время ее надежность не представляет из себя вообще ничего примечательного, обычные средненькие машины.
Цифра "три месяца" не из пальца высосана - статистически доказано, что уровень в 100 отказов за год на 100 выпущенных машин как раз соответствует 50% вероятности столкнуться с поломкой или неисправностью в первые 3 месяца эксплуатации машины. Это более показательно для обычного человека, чем "100 поломок на 100 машин за год" - дело ведь в том, что такое количество вовсе не значит, что за год ломаются 100% машин. Некоторые экземпляры за год вообще не ломаются ни разу, а некоторые - на эвакуаторе ездят больше, чем своим ходом.
Лидерами в классах (по американской классификации) являются следующие модели:
Компакт-класс Hyundai Accent Toyota Yaris Honda Fit (в России и Европе продается под именем Jazz)
Малый класс Ford Focus Honda Civic Hyundai Elantra
Средний класс Honda Accord Ford Fusion (на американском рынке под именем Fusion выпускается седан D-класса) Chevrolet Malibu
Средний класс (премиум) Mercedes C-класса Acura TL Cadillac CTS
Бизнес-класс Lexus GS Mercedes E-класса Volvo S80
Представительский класс Lexus LS Mercedes S-класса Porsche Panamera
Малые кроссоверы Toyota FJ Cruiser Honda CR-V Honda Element
Малые кроссоверы (премиум) Acura RDX BMW X3 Volvo XC60
Среднеразмерные внедорожники и кроссоверы Lexus GX Infinity FX Volvo XC70
Крупные внедорожники и кроссоверы Cadillac Escalade Mercedes GL Infinity QX Range Rover
Премиумные классы меня всегда волновали мало - их рейтинги слабо отражают реальный технический уровень машин определенных концернов ввиду слишком большого разброса цен в группе и разницы в условиях эксплуатации. А вот недорогие "народные" машины - весьма показательны.
Для начала давайте взглянем на такую экзотическую для России машину, как Toyota FJ Cruiser. То, что ее надежность в классе "малых кроссоверов" прилична - это хорошо, но какие же технические решения помогли Тойоте ее добиться?
А очень простые. Эта машина построена на чудовищно древней платформе рамного пикапа HiLux/4Runner - той самой, что даже китайцами давно освоена и считается ими уже вчерашним днем. По сути, это и есть укороченный древний 4Runner со слегка перелицованной внешностью и заниженной крышей. Рама, сплошной мост сзади, задний привод, передний подключаемый - как на УАЗе, прости Господи. Даже его внешний вид и то напоминает древний Toyota Land Cruiser FJ40, выпускавшийся в
1960-х годах.
На этой машине лозунг Тойоты "управляй мечтой" выглядит просто издевательством. FJ Cruiser если и мечта - то это мечта некрофила.
Кстати - хотел бы я увидеть, какие будут у этой помойки результаты крэш-тестов. Ей ведь никакие подушки и занавески не помогут...
Вот, так и есть - "фронтальные оценки, данные Американским институтом
безопасности дорожного движения (IIHS), основаны на исследовании,
проведённом фирмой Toyota". В этой фразе официоза лживо буквально всё. Во-первых, IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) - это "страховой институт дорожной безопасности", то есть организация страховщиков, которая назначает страховые коэффициенты для вероятного вреда здоровью участников ДТП. Согласно официозу, успытания FJ Cruiser на фронтальный удар в США не проводились, коэффициенты в 2007 году назначены исходя из данных, представленных самой Тойотой. То есть вы понимаете, какая это туфта. NHTSA тесты так и не провела. На EuroNCAP машину тем более не представляли.
А главное - все эти автомобили собираются на заводе Hino
Motors в г. Хамура, Япония. То есть, строго говоря, не просто в Японии, а даже не совсем на Тойоте - точнее, не в "легковых" подразделениях Тойоты. Собираемый в легковых подразделениях более технически продвинутый этого же класса кроссовер RAV4, еще совсем недавно бывший символом надежности - резко эту надежность растерял.
Чем еще нас радует Тойота? Конечно, Ярисом. Но ведь гораздо более дешевый корейский Hyundai Accent оказался еще надежнее. И речь идет совсем не о том старом Акценте (LC), что собирали до последнего времени на ТагАЗе, а вот о таком, новом (MC):
Hyundai представил эту полностью обновленную
модель Accent в 2006 году. Машина получила новый внешний вид, новый салон и новый CVVT двигатель объёмом 1.6 и 1.4 литров, а также новую платформу. По сравнению с предшественницей машина удлинилась на 60 мм (до 4340
мм), стала шире на 5 мм (1700) и ниже на 10 мм (1460). Расстояние между
осями увеличилось на 70 мм (2570 мм). В России эта модель называется Verna и на
данный момент не продаётся.
В так называемом "малом классе" (так в США называют машины классов С и С+) царствуют Форд со своим Фокусом и Хундай с Элантрой. Ну и Хонда с Цивиком - но это не тот Цивик, что продают в Европе. Тойоты там нет.
Надо отметить, что в среднем классе Хундай не может пока подтянуть надежность нового поколения Sonata NF к легендарной надежности прежнего поколения (Sonata EF), Ford Mondeo в США не продают, а американский Ford Fusion - это, мягко говоря, совсем не то. Поэтому там и вылезла в топ даже такая стремная машина, как Chevrolet Malibu (перелицованный Опель Сигнум). На этом фоне довольно серенькая Хонда Аккорд - конечно, лидер. И снова - Тойоты в топе нет, ее когда-то столь надежная Camry превратилась в сыпучий ненадежный хлам.
Вот такие нынче времена. Кризис - он не в сортирах, он в головах.
Текст - Bbird, статистика по материалам Auto.mail.ru
о чём статья-то, видимо автор большую часть комментируемых автомобилей видел только на кртинках в интеренете, да на улицах города, особо задели комментарии по поводу FJ Cruiser в части абсолютно неуместных сравнений с УАЗом.
Дорогой Анонист, тьфу, то есть Ононим - я, в отличие от Вас, знаю то, о чем пишу.
Toyota FJ Cruiser - это технически и есть древний Toyota HiLux Surf (созданный в 1984 году на шасси еще более старого пикапа HiLux), только с укороченной базой и более компактным кузовом.
У него та же самая рама, тот же самый сплошной мост сзади, и та же самая привинченная к АКПП древняя раздатка, жестко подключающая переднюю ось в говнах - поэтому пользоваться полным приводом на асфальте у него нельзя, вне грязи он заднеприводный. И такое же жуткое рулевое червяк-сектор, как и было в 1984 году - даже китайцы, копировавшие HiLux Surf, заменили его на более четкое и современное реечное.
Это - схема обычного УАЗа. Только у УАЗа еще и спереди сплошной мост, а у тойоты там - опять же с 1984 года - независимая подвеска на двойных рычагах, столь же примитивная, впрочем, как на Жигулях или Ниве.
Собственно, все технические решения этого кала вы можете увидеть на любом китайском внедорожнике или пикапе ГрейтВолл - да что там, китайцы даже современнее, у них и рулевое модернизировано, и передок собран на амортизированном подрамнике, и много чего еще улучшено, чтобы хоть немного привить этому грузовику повадки нормального автомобиля.
Но у Тойоты время остановилось. Кроме вынужденного обновления двигателей (из-за введения новых норм токсичности) и дизайна кузовов, с машиной за 26 лет не делали практически ничего. Даже УАЗ за это время модернизировали сильнее.
В общем, хотите купить древний грузовик начала 80-х в обертке "молодежного джипа" - флаг вам в руки и барабан на шею. В конце концов, Jeep Wrangler такое же точно древнее говно, и ломается много чаще - а лохи находятся, покупают.
Без лоха жизнь плоха.
Ответ: Да, вот еще - для ручной коробки тойота вроде бы как сделала для этой фекалии межосевой дифференциал, и там постоянный полный привод. Но по понятным причинам эта версия в США никому не нужна, а вне США сам ФЖ крузер никому, кроме кучки идиотов, не нужен - с любым приводом и коробкой.
Так что даже надежности этой новации никто не знает.
Статья - какой-то наезд на Тойоту и Лексус до кучи. Форд что ли проплатил? С тем же успехом можно было и БМВ и Ауди обосрать. Их я вообще в этом рейтинге не заметил.
Это статистика. И она показывает, что надежность нынешнего Лексуса недалеко ушла от Форда и Хонды. При том, что Лексус крутят в Японии, а эти форды и хонды - в самих США и даже в Мексике.
Если посмотреть рейтинг самому, а не читать рекламки, получается Рейтинг надежности 2~3-х летних автомобилей TUV 2009 Ford Fusion - 4 место Ford Fiesta - 6 место Ford C-Max - 19 место Ford Focus - 36 место Toyota RAV4 - 18 место Рейтинг надежности 4~5-ти летних автомобилей TUV 2009 Ford Fusion - 12 место Ford Fiesta - 20 место Ford Focus - 47 место Toyota RAV4 - 8 место Рейтинг надежности автомобилей (возраст 6~7 лет) TUV 2009 Ford Mondeo - 35 место Ford Focus - 36 место Toyota RAV4 - 4 место
Вот такая она статистика. А японцы стабильно в первой части таблиц. Детройт - столица амеровского автопрома, вот какая столица такой и автопром. :)
а мне статья понравилась. ругают автора наверное владельцы 25 летних праворульных тойот, "все вы врете, моя супермашина уже 2 000 000 километров проехала, на одном баке и масло я никогда не меняю! Лучше купить подержанную праворульную японку, чем Майбах с завода!!"
